Ce trebuie sa stim despre radarele asa zise "noi" ?
Politia Romana a achizitionat mai multe radare BEE III Produse de aceeasi firma care a produs si celelalte radare ale politiei adica MPH Industries . Ele sunt montate impreuna cu un sistem de inregistrare DVR cu Hard Disk si un GPS.
"Noile radare" FUNCTIONEAZA IN BANDA K.
Deasemenea o caracteristica importanta a lor este emisia InstantOn sau POP in Banda K (foarte multi comercianti cu produse ale concurentei au anuntat ca produsele lor au aceste functii dar "uita" sa specifice ca nu pentru banda K).
In Japonia aceste caracteristici sunt vechi de ani de zile si poarta alte denumiri de "New H" si "Stealth" caracteristici prezente pe TOATE DETECTOARELE DE LA YUPITERU .
In momentul in care noul tip de radar emite in modul Instant On detectoarele SuperCat prin functia S-TRAP avertizeaza prezenta radarului.
Aceasta consta in faptul ca radarul dupa ce porneste ramane in standby, nu emite ca sa nu poata fi detectat.
Functia InstantOn face ca detectarea vitezei sa fie foarte rapida din momentui in care radarul este pornit.
Functia POP emite rafale scurte ce nu pot fi detectate de detectoarele "americane", aceste rafale scurte intorc catre radar un set de viteze care nu sunt foarte precise, dar care daca depasesc viteza setata de politie, se activeaza Radarul in mod automat si va emite normal pentru a detecta viteza corecta.
Aceste doua functii sunt cu emisii scurte ,iar in cazul POP si cu erori mari, asa ca recomandarea producatorului este totusi modul normal. Aceasta functi POP se pare ca ar fi dezafectata in cazul aparatelor livrate pentru Romania.
Functionarea in cele doua moduri este detectata de detectoare, dar este tarziu daca esti primul in coloana de masini.
Ceea ce trebuie sa stim este ca:
Daca pe strada ruleaza mai multe masini, nici un radar nu este capabil sa arate care este viteza unei masini!!!!
Nu exista nici o legatura intre filmarea aparatului si inregistrarea vitezei atata timp cat pe strada se misca mai multe masini in acelasi sens!!!
Singurele radare capabile sa identifice si sa afiseze viteza fiecarui obiect sunt cele de dirijare trafic aerian deoarece avioanele sunt dotate cu emitatoare cu codul avionului si atunci viteza este atasata codului respectiv. Deasemenea nu prea poate fi contestata viteza daca nu sunt alti participanti la trafic in acelasi sens cu dvs, radarele noi avand posibilitatea sa separe vitezele de dupa directie.
In paralel vor exista si radarele din generatia anterioara Python II.
Recomandari de folosire a detectorului SuperCat:
1.Nu depasiti viteza legala daca sunteti singuri pe strada!
2. Orice alerta a detectorului poate fi data si de emisia scurta a radarului, de aceea recomandam ca in momentul in care apare o alerta sa o interpretati ca o posibila prezenta a radarului si sa incetiniti pana considerati ca ati trecut de pozitia posibila a radarului.
3. Cautati sa nu va aflati in fata unei coloane de masini. Daca depasiti viteza cautati sa aveti in mod constant ale masini in fata dvs. Astfel prezenta radarului va putea fi detectata fara a va inregistra pe dvs.
4. Daca totusi va opreste pe dvs, iar detectorul v-a sesizat prezenta lui si in momentul acela in care v-a sesizat, in sensul in care va deplasati mai se deplasau si alte masini in spatele dvs si deasemenea in fata dar pana in radar, contestati ceea ce vor spune, nu au cum sa "lege" masina dvs de viteza inregistrata, aparatul de radar neputand sa spuna cu ce viteza mergeati dvs, deoarece el afiseaza viteza obiectelelor din fata dar nu poate exsta corelatie intre viteze si masini, mai bine spus care masina cu ce viteza se deplasa, deoarece emisia aparatului nu este directionata cu exactitate in zona de filmare, aparatul putand vedea viteze ale obiectelor din spate.
Modalitati de contracarare si de contestare in instanta a proceselor verbale:
1.Conform Biroului Roman de Metrologie Legala si normei de metrologie NML 021-05, la punctul 4.1 privind " Aparatele pentru masurarea vitezei de circulatie a autovehiculelor(cinemometre)": "Cinemometrele trebuie intretinute, transportate, instalate si utilizate in stricta conformitate cu prevederile manualului de utilizare aprobat" or in manualul original eliberat de producatorul american al radarului BeeIII MPH Industries se specifica foarte clar ca NU pot fi emise amenzi atata timp cat NU exista date privind "tracking history" , deci conform acestui manual in modul de utilizare stand-by , cel in care Politia Romana vor sa dea amenzi nu pot obtine istoricul vitezei de deplasare a autovehicului vizat.
2.La punctul 4.4 din norma de metrologie de mai sus gasim: "Masurarile efectuate cu ajutorul cinemometrelor nu pot constitui probe pentru apliarea legislatiei rutiere daca nu sunt respectate cerintele 4.1 .. 4.3 din prezenta norma precum si in urmatoarele cazuri:
-daca masuratorile au fost efectuate in conditii de ceata, ploaie, ninsoare sau furtuna;
-daca cinemometrul este destinat numai utilizarii in regim stationar, iar masuratorile au fost efectuate cu cinemometrul in miscare;
-daca in momentul masurarii, in raza de masurare a aparatului se deplaseaza simultan mai multe autovehicule, iar autovehiculul vizat nu poate fi pus clar in evidenta."
Punctul 4 a fost abrogat ulterior dar informatiile din acesta pot fi folositoare, adica chiar daca au eliminat aceste puncte ele se regasesc in manualul aparatului.
